$\"\"$

Forsvaret har lang erfaring b\u00e5de med drift i beredskapssituasjon, og er mer enn kompetente for oppgaven.<\/p><\/div>\n

Vi som en langstrakt nasjon, hvor folk ogs\u00e5 bor i grisgrendte str\u00f8k, er avhengige av en lokal beredskap som fungerer. Slik er det ikke i dag, n\u00e5r anbuds prosesser med f\u00e5 \u00e5rs mellomrom setter liv og helse i fare. Den p\u00e5g\u00e5ende krisen i luftambulansen kan derimot ha en milit\u00e6r l\u00f8sning, hvis det finnes politisk vilje. <\/b><\/p>\n

Frode Larsen, <\/b>Hallgeir Lindal Reiten<\/b><\/p>\n

Det britisk eide selskapet Babcock International, vant anbudskonkurransen om \u00e5 overta luftambullansetjenesten fra selskapet Lufttransport, som i dag l\u00f8ser dette oppdraget.<\/p>\n

Kontrakten er gjort uten virksomhetsoverdragelse, noe som inneb\u00e6rer at pilotene i Lufttransport vil miste opptjent ansiennitet og l\u00f8nnsbetingelser ved en eventuell overgang til Babcock. Dette er det ingen selvf\u00f8lge at de \u00f8nsker, og dermed har det oppst\u00e5tt stor usikkerhet blant de ansatte, og en situasjon som helsepersonell mener setter liv og helse i fare.<\/p><\/blockquote>\n
Kan ikke innfri kontrakten<\/b><\/p>\n
Babcock har p\u00e5 sin side hevdet at de har 400 kvallifiserte s\u00f8kere p\u00e5 sin s\u00f8kerliste, og pr\u00f8ver med det \u00e5 fjerne all tvil om hvorvidt de er i stand til \u00e5 innfri den kontrakten de har skrevet under p\u00e5.<\/p>\n
Men faktum er, slik vi har blitt kjent med, at kvalifikasjonskravene til kapteiner i Lufttransport er omfattende. Blant annet stilles det krav til kortbaneerfaring (som kun f\u00e5s i Norge). Videre kreves det blant annet 800 timers erfaring som fart\u00f8ysjef, eller 600 timer som styrmann i luftambullansetjenesten.<\/p><\/blockquote>\n
Med andre ord: om ikke lufttransports kapteiner melder overgang til Babcock, har ikke selskapet mulighet til \u00e5 innfri sin kontrakt!<\/p>\n
De 400 kvallifiserte s\u00f8kerne til Babcock kan umulig eksistere!<\/p><\/blockquote>\n
Vi ser derfor for oss at her har Babcock p\u00e5tatt seg en kontraktsforpiktelse som de utelukkende kan l\u00f8se ved hjelp av Lufttransports kapteiner.<\/p>\n
Dette skaper en usikkerhet som vi som samfunn ikke kan leve med, og dersom Babcock ikke umiddelbart kan legge frem liste over kvallifiserte s\u00f8kere, b\u00f8r kontrakten annulleres, med begrunnelse i kontraktsbrudd fra Babcocks side.<\/p>\n
La Forsvaret l\u00f8se oppdraget<\/b><\/p>\n
Outsourcing i beredskapssammenheng har her spilt falitt som metode, og innsourcing er l\u00f8sningen. Ved \u00e5 s\u00f8rge for virksomhetsoverdragelse til Forsvarets redningstjeneste, s\u00f8rger vi for forutsigbarhet b\u00e5de for tjenesten og personellet. Forsvaret har lang erfaring b\u00e5de med drift i beredskapssituasjon, og er mer enn velegnet for oppgaven.<\/p><\/blockquote>\n
V\u00e5re innbyggeres liv og helse er for viktige til at vi kan sette dette ut p\u00e5 anbud. N\u00e5 m\u00e5 fornuften f\u00e5 r\u00e5de, og det sunne folkevettet seire!<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vi som en langstrakt nasjon, hvor folk ogs\u00e5 bor i grisgrendte str\u00f8k, er avhengige av en lokal beredskap som fungerer. Slik er det ikke i dag, n\u00e5r anbuds prosesser med f\u00e5 \u00e5rs mellomrom setter liv og helse i fare. Den p\u00e5g\u00e5ende krisen i luftambulansen kan derimot ha en milit\u00e6r l\u00f8sning, hvis det finnes politisk vilje. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95,71,18,93],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29181"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29181"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29186,"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29181\/revisions\/29186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.styrkhv.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}